Bugatti memiliki sejarah panjang dalam menghancurkan ekspektasi di dunia mobil hypersport. Dari Veyron yang memecahkan rekor tenaga kuda hingga akselerasi Chiron yang luar biasa, setiap model baru mendorong batas-batas dari apa yang mungkin terjadi. Bugatti Tourbillon 2026 tidak hanya melanjutkan warisan ini; itu menulis ulang seluruhnya. Namun, ia melakukannya dengan cara yang paling mungkin dilakukan Bugatti. Tourbillon, yang tiba-tiba dirilis hari ini, mungkin hanya iPad untuk mobil – secara lahiriah, tampilannya relatif tidak berubah, mungkin dengan beberapa penyesuaian pada bahasa desain yang tanpa malu-malu merupakan Bugatti… tetapi seperti iPad Pro yang menghancurkan ekspektasi dengan chip M4, Bugatti Tourbillon hadir dengan mesin hybrid barunya, dan bisa dibilang salah satu roda kemudi paling gila yang pernah saya lihat di mobil non-F1.
Desainer: Bugatti
Tourbillon menandai perubahan signifikan dari pendahulunya. Berbeda dengan Veyron dan Chiron, yang jiwanya ditenagai oleh mesin W16 yang perkasa, Tourbillon mengantarkan era baru elektrifikasi bagi Bugatti. Jantung dari monster baru ini terletak pada mesin V16 berkapasitas 8,3 liter yang disedot secara alami, yang dikembangkan bersama dengan Cosworth, menghasilkan tenaga sebesar 986 tenaga kuda. Mesin pembakaran internal raksasa ini kemudian dilengkapi dengan trio motor listrik yang ditempatkan secara strategis di seluruh mobil untuk mencapai penggerak semua roda dan vektor torsi yang unggul. Output gabungan dari powertrain inovatif ini menghasilkan 1.775 tenaga kuda yang luar biasa, mendorong Tourbillon ke puncak performa otomotif.
Pintu kupu-kupu yang condong ke depan memberi Tourbillon siluet yang menawan
Namun, kecemerlangan Tourbillon jauh melampaui kekuatannya. Bugatti dengan cermat menciptakan desain yang melampaui sekadar estetika, dengan mulus mengintegrasikan aerodinamika mutakhir ke dalam bentuk mobil. Kisi-kisi tapal kuda yang ikonik, elemen khas Bugattis modern, tetap menjadi titik fokus. Namun setiap garis dan lekukan pada pahatan bodi mobil dirancang dengan cermat untuk mengatur aliran udara dan menghasilkan gaya tekan ke bawah pada kecepatan yang tidak terbayangkan. Filosofi desain ini bukan hanya tentang menciptakan mobil yang mencolok secara visual; ini tentang memastikan stabilitas dan kontrol yang luar biasa bagi pengemudi saat mendorong Tourbillon hingga batas kemampuannya.
Insinyur Bugatti telah menggunakan lebih dari dua dekade keahlian yang diperoleh dari proyek Veyron dan Chiron untuk melengkapi Tourbillon dengan serangkaian teknologi aerodinamis mutakhir. Salah satu inovasi tersebut adalah sayap belakang yang cerdik. Tidak seperti spoiler tradisional yang naik secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi, sayap Tourbillon tetap terendam secara halus bahkan saat berlari dengan kecepatan tinggi. Hal ini dicapai melalui sistem manajemen aliran udara yang dirancang dengan cermat yang menghasilkan keseimbangan gaya yang sempurna, sehingga menghilangkan kebutuhan akan spoiler yang mengganggu secara visual. Sayap secara otomatis menyesuaikan untuk memberikan gaya tekan ke bawah yang lebih tinggi pada kecepatan rendah dan bertindak sebagai rem udara untuk meningkatkan stabilitas selama perlambatan.
Elemen kunci lainnya dalam kehebatan aerodinamis Tourbillon adalah konsep diffuser yang serba baru. Sistem cerdik ini memulai pendakiannya tepat di belakang kabin penumpang, naik pada sudut optimal untuk menjaga keseimbangan mobil dengan sempurna. Diffuser ini secara cerdik terintegrasi dengan struktur tabrakan yang benar-benar baru, tersembunyi dari pandangan di dalam diffuser itu sendiri. Desain ini tidak hanya memastikan efisiensi aerodinamis yang luar biasa tetapi juga menjaga garis bersih pada bagian belakang mobil yang terbuka.
Interior Tourbillon merupakan bukti komitmen Bugatti terhadap desain abadi dan keahlian yang tak tertandingi. Dengan berani menjauh dari tampilan digital yang mendominasi interior mobil modern, Tourbillon menampilkan cluster instrumen yang sepenuhnya analog. Dibuat oleh pembuat jam tangan Swiss, instrumen ini memancarkan presisi dan keanggunan yang sama seperti yang ditemukan pada jam tangan terbaik dunia. Pilihan ini merupakan referensi halus terhadap nama mobil, “Tourbillon,” yang merujuk pada inovasi pembuatan jam tangan revolusioner yang memprioritaskan desain dan fungsionalitas abadi dibandingkan tren yang cepat berlalu.
Bugatti Tourbillon menawarkan roda kemudi revolusioner yang berbeda dari yang lain. Ini bertentangan dengan norma karena memiliki hub pusat tetap yang menampung pengukur analog, termasuk takometer dan speedometer. Ini tetap terlihat tidak peduli seberapa banyak pengemudi memutar kemudi. Hal ini dicapai melalui rekayasa cerdik dengan gearbox planetary yang memungkinkan pelek berputar secara independen dari konsol tengah. Dibuat dari bahan ringan seperti titanium dan aluminium, roda kemudi merupakan keajaiban desain dan teknik yang juga memberikan penghormatan besar pada asal usul nama mobil – tourbillon. Dasbor mobil ini merupakan penghormatan terhadap penunjuk waktu kelas atas, dengan speedometer yang terlihat seperti diambil dari kronograf premium, begitu pula 'subdial' lainnya di samping. Dengan mekanisme rumit dan kesan mewah, mobil ini secara sempurna melengkapi reputasi Bugatti dalam memadukan teknologi mutakhir dengan keanggunan abadi.
Lingkungan pengemudi yang dirancang dengan cermat melampaui cluster instrumen. Kabinnya dilapisi material terbaik, termasuk kulit lembut dan aksen serat karbon terbuka. Setiap detail, mulai dari kursi yang dijahit dengan cermat hingga kontrol logam yang dikerjakan dengan sempurna, merupakan bukti dedikasi Bugatti dalam menciptakan ruang mewah dan fungsional yang meningkatkan pengalaman berkendara menjadi sebuah bentuk seni.
Bugatti telah mulai menguji hypercar Tourbillon yang sangat dinantikan. Prototipe saat ini sedang menjalani evaluasi ketat di jalan, membuka jalan bagi pengiriman ke pelanggan pada tahun 2026. Produksi akan dibatasi hanya 250 unit, masing-masing dirakit dengan cermat di Bugatti Atelier di Molsheim, Prancis. Tourbillon mengikuti model terakhir Bugatti bertenaga W16, Bolide dan W16 Mistral, dan menawarkan harga awal €3,8 juta bersih (sekitar $4 juta USD).
