Meskipun nasib paling buruk menimpa sedan karena masyarakat cenderung beralih ke SUV, station wagon tidak lagi disukai di pasar Amerika. Hanya sedikit pilihan yang masih tersedia untuk dibeli, pendukung dari Subaru dan Volvo menarik pembeli dengan keinginan lebih besar akan kepraktisan daripada kekhawatiran tentang apa yang sedang tren.
Tapi apa ini dari Cadillac? Periksa dokumennya: Lyriq secara resmi terdaftar sebagai SUV, tetapi proporsinya yang sedikit lebih tinggi tidak dapat menyembunyikan fakta bahwa ini adalah sebuah wagon. Dan betapa menariknya hal itu. Berukuran panjang hampir 200 inci, ia memiliki tampilan yang mengesankan untuk desain yang berbeda dari apa pun yang ada di jalan.
Ini adalah hal yang paling mirip dengan mobil halo yang dimiliki Cadillac saat ini, sebuah pernyataan niat untuk masa depan merek tersebut yang berlistrik. Itu penuh dengan sentuhan kreatif dan menawan dan memiliki beberapa kemewahan yang serius. Namun apakah ia memiliki karakter dan performa yang sesuai dengan kesan pertama tersebut?
Desain
Lyriq adalah nama cantik untuk mobil dengan bentuk yang agak janggal, sederhananya. Orang lain yang kurang menyanjung akan menyebutnya jelek. Saya menyukai mobil yang bagus dan dengan bangga memilikinya, tetapi bentuk belakang mobil listrik besar Cadillac yang agak bulat itu agak canggung di mata saya.
Namun lihat lebih jauh dari siluetnya dan Anda akan menemukan sentuhan desain tanpa akhir yang mungkin membuat mobil ini sedikit sibuk, namun menarik. Pola geometris mencolok pada gril yang dibingkai elemen pencahayaan vertikal berbingkai krom memberikan tampilan khas dari depan.
Hal serupa juga terjadi di bagian belakang, dengan guratan vertikal lampu merah menandai sisi kiri dan kanan bemper belakang. Pita iluminasi sempit juga membagi dua pintu belakang, membentuk garis sabuk tinggi dan posterior mendadak yang menentukan bentuk Lyriq.
Setidaknya ini adalah mobil yang khas. Pemilik pasti akan melihat sentuhan baru setiap kali mereka mendekati Lyriq selama berbulan-bulan setelah pembelian, dan itu jarang terjadi saat ini.
Interior Lyriq bahkan lebih penuh dengan sentuhan menarik, membuatnya terasa sedikit sibuk namun, sekali lagi, jauh dari kata membosankan. Dasbor rendah merupakan perpaduan profil, bentuk, dan tekstur yang saling terkait. Tekstur wafel halus di balik layar mengambang adalah sentuhan modern yang indah, namun sayangnya sebagian besar dasbor ditutupi dengan vinil hitam yang dicetak dengan tekstur kulit palsu yang tampak kuno.
Layar mengambang itu berukuran lebar 33 inci. Ini memberikan tampilan dan nuansa keseluruhan yang mirip dengan apa yang dilakukan BMW saat ini pada kendaraan seperti iX. Kenop volume bergaya roller di konsol tengah juga mirip BMW, begitu pula pengontrol putar delapan arah tepat di belakangnya. Semuanya sangat mirip iDrive, tetapi Cadillac melangkah lebih jauh dengan membuat tidak hanya sisi kanan layar sentuh kapasitif, tapi sisi kiri juga. Sama seperti pada Lucid, Anda dapat menyentuh bagian kiri cluster pengukur untuk menyesuaikan pencahayaan atau melihat informasi perjalanan.
Terdapat banyak tempat penyimpanan untuk penumpang depan, termasuk tempat sampah lebar di tengah mobil dengan strip kulit biru mencolok yang serasi dengan pipa di jok putih mencolok. Kursi tersebut terlihat empuk dan membungkus, namun dalam praktiknya, kursi tersebut agak datar, dan penyesuaiannya sangat terbatas. Mereka menawarkan pemanas dan ventilasi, ditambah pijatan, tapi ini pijatan terlemah yang pernah saya cicipi.
Tempat duduk belakang cukup luas untuk tiga orang, dan lantai datar berarti setiap orang akan memiliki banyak ruang untuk kaki. Namun, ruang kepala sangat terbatas, mengingat bentuk mobil-mobil ini. Sepasang port USB-C di bagian belakang dapat mengisi daya perangkat kecil, sementara stopkontak tiga cabang tersedia untuk perangkat yang lebih besar. Di bagian depan, sepasang konektor USB-C lainnya menawarkan keunggulan, ditambah slot pengisian daya nirkabel.
Teknologi Kabin
Perangkat lunak yang mengendalikan tampilan luas itu didasarkan pada Android Automotive. Masuk dengan akun Google Anda (dengan asumsi Anda memilikinya) dan Anda memiliki akses instan ke kontak, alamat, dan apa pun yang Anda percayakan ke Alphabet.
Anda hanya perlu beberapa ketukan untuk menginstal sebagian besar aplikasi media utama, termasuk Spotify dan YouTube Music, atau Anda dapat menggunakan Android Auto atau Apple CarPlay secara nirkabel dari ponsel Anda.
Semua media itu diputar melalui sistem suara AKG 19-speaker, yang bahkan menempatkan speaker di sandaran kepala, sesuatu yang jarang terjadi akhir-akhir ini. Sistemnya sangat seimbang, menawarkan semua kekuatan dan bass yang diinginkan siapa pun, tetapi yang lebih penting, suara yang tajam dan jernih dengan pemisahan yang baik. Ini standar pada trim Luxury 2 Lyriq dan yang lebih baru.
Namun, teknologi yang paling mengesankan hadir dalam bentuk Super Cruise Cadillac. Sistemnya menjadi semakin baik setiap kali saya mengambil sampelnya. Awalnya dibatasi hanya di jalan raya yang terbagi, Cadillac mulai mengizinkannya di jalan sekunder.
Super Cruise menawarkan bantuan langsung kepada pengemudi, menyetir sendiri, dan bahkan secara otomatis melewati mobil lain di jalan raya. Saya terkejut bisa membiarkan mobil melaju bahkan di jalan pedesaan dua jalur. Di sana sangat mulus dan mudah, sama seperti di jalan raya.
Sistem ini mengandalkan kamera inframerah yang terintegrasi ke dalam kolom kemudi, sehingga selalu mengawasi Anda untuk memastikan Anda mengawasi jalan. Namun itu adalah harga kecil yang harus dibayar karena bisa duduk santai dan membiarkan mobil menangani sebagian besar pengendaraan. Jaraknya beberapa tahun cahaya melampaui Full Self Driving yang dimiliki Tesla. Sekali lagi Anda harus membeli setidaknya paket Luxury 2 untuk mendapatkannya, mulai dari $66.990, tetapi antara itu dan sistem suara AKG, ini adalah pengeluaran yang layak.
Meskipun Super Cruise adalah fitur bantuan pengemudi yang menjadi ciri khasnya, Lyriq menawarkan banyak fitur keselamatan lainnya, termasuk cruise control adaptif model lama dengan bantuan penjaga jalur, pengereman darurat otomatis, dan kamera pandangan sekeliling. Ia juga dilengkapi fasilitas lain dari pilihan fitur keselamatan General Motors, seperti Teen Driver Mode, yang memungkinkan Anda mengatur hal-hal seperti kecepatan dan volume maksimum untuk profil pengemudi tertentu.
Drive
Sistem seperti Super Cruise membuat perjalanan jauh menjadi lebih menarik, dan untuk sebuah EV, Lyriq dilengkapi dengan cukup baik dalam hal itu. Secara resmi diberi peringkat EPA untuk jarak 314 mil dengan pengisian baterai 102 kilowatt-jam. Dalam pengujian saya di sekitar kota dan di jalan raya, kinerja saya sedikit lebih buruk: 2,7 mil per kilowatt jam untuk jangkauan maksimum teoritis 275 mil.
Listrik tersebut dikonsumsi oleh satu motor berkekuatan 340 tenaga kuda yang menggerakkan roda belakang, menghasilkan torsi 325 pon-kaki. Namun, mereka yang menginginkan lebih dapat menggunakan Lyriq penggerak semua roda bermesin ganda yang menghasilkan tenaga 500 hp dan torsi 450 ft-lbs dari sepasang motor.
Tenaganya besar, tapi mobilnya besar. Lyriq memiliki berat sekitar 5.500 pon, atau hampir sama dengan Escalade, jadi ini bukan kapal roket dengan konfigurasi motor tunggal. Tetap saja, masukkan ke mode Sport (tugas yang sayangnya mengharuskan Anda menjangkau dan menggulir layar sentuh), dan akselerasinya meningkat secara agresif.
Kemudinya tajam dan responsif, dan saya hargai. Namun, terlepas dari garis keturunan mesin pengemudi berlencana V dari Cadillac, Lyric lebih dimaksudkan untuk penjelajahan yang nyaman, dan dilakukan dengan penuh percaya diri.
Meski velg berukuran 20 inci dibalut ban low profile, kualitas pengendaraannya sangat baik. Ia mampu mengangkat aspal yang rusak tanpa masalah, terasa tenang dan lentur dalam segala kondisi. Pilihlah versi penggerak semua roda dan itu juga akan menjadi mesin musim dingin yang luar biasa — dengan asumsi Anda melengkapinya dengan satu set ban musim dingin yang tepat.
Dalam hal regenerasi rem, yang selalu menjadi topik hangat di kalangan EV, tingkat regen default Lyric cukup agresif, tetapi jauh dari apa yang saya anggap sebagai mode satu pedal yang sebenarnya. Jika Anda menginginkan sesuatu yang lebih dekat dengan itu, Anda perlu menekan satu-satunya dayung di kiri belakang kemudi. Pada saat itu Lyriq akan segera berhenti. Ini lebih baik daripada tidak sama sekali, tapi saya lebih memilih opsi mode satu pedal yang tepat.
Harga dan Pilihan
Cadillac Lyriq mulai dari $58.590 untuk model dasar, trim Tech dengan penggerak roda belakang. Mobil yang Anda lihat dibeli di sini adalah trim Mewah teratas, Luxury 3, dilengkapi dengan beberapa pilihan, termasuk $1.480 untuk modul pengisian daya 19,2 kW dan $625 untuk cat metalik Opulent Blue.
Tambahkan biaya tujuan $1.395, dan total harga kendaraan adalah $72.695.
Hal ini menjadikannya pilihan premium di pasar SUV listrik mewah yang semakin padat. Namun Lyriq menonjol dalam banyak hal, paling tidak karena bentuknya yang tidak konvensional dan kesan kehalusan yang nyata di dalamnya. Menyenangkan untuk dikendarai, dan berkat Super Cruise, berkendara menjadi lebih baik, apa pun kursi yang Anda tempati.
